ретро автомобили маз-200 фото и история ktcjdjp

«Пятьсот первые» МАЗы уже прижились в разных уголках огромной страны, когда в Минске доводили версию для военных. Их прежде всего интересовал бортовой грузовик и, самое главное, - с односкатными задними колесами. Такие авто, как показали испытания, с точки зрения проходимости заметно превосходили обычные. В 1957-м начали серийное производство МАЗ-502.

Момент к переднему и заднему мостам передавался в соотношении 1:2. Тягач достигал скорости 45 км/ч и расходовал в среднем 45 литров дизельного топлива на 100 км. Зато автомобиль демонстрировал хорошую проходимость, был довольно надежным и неприхотливым.

Главная особенность МАЗа, над которым работала группа конструкторов во главе с А. Х. Лефаровым, - трансмиссия с постоянным полным приводом. Такая схема в те годы была не очень распространенной, обычно передний мост подключал при необходимости водитель. На 501-м же он мог лишь заблокировать межосевой дифференциал и включить пониженный ряд передач. Кстати, строго говоря, понижающими были оба ряда: высший с передаточным отношением 1,18 и низший – 2,16. Ну а коробка передач была стандартной пятиступенчатой от «двухсотого».

В основе МАЗ-501 лежал, разумеется, МАЗ-200. Но стандартную раму и рессоры, конечно, заметно усилили. На авто, появившемся в 1955-м, стоял двухтактный четырехцилиндровый дизель ЯАЗ-204А объемом  4,65 л, мощностью 110 л с.  Правда, уже в конце 1950-х авто получили модернизированные двигатели в 120 л с. Ведь полная масса тягача по паспорту, в зависимости от  покрытия дороги, достигала 15 – 18 тонн – 110-сильный двигатель для такого авто уж совсем слаб!

Бортовой грузовик МАЗ-502 стал срийным в 1957-м году

Грандиозные стройки 1950-х. одни из главных героев советских фильмов тех лет: мужественные, но добродушные лесорубы и строители, отважные влюбчивые машины – гордость бурно развивающегося (без всякой иронии!) советского автопрома.

МАЗ-502 МАЗ-502 делали для армии и поставляли в основном ей же. Редкий случай: военный автомобиль – потомок гражданской версии. В СССР, как правило, происходило наоборот. Есть, правда, подозрение, что, проектируя МАЗ-501, который в первую очередь должен был стать лесовозом, инженеры думали и о его военной карьере. Но появился «мирный» авто действительно раньше.

Авто: МАЗ-502, грузовой автомобиль, внедорожник, история, ретро автомобиль